از ابرپروژه‌های جهان تا کشورهایی با مالیات توریستی

به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، جدیدترین خبرهای جهان را در این بسته خبری بخوانید.

خودروهای برقی و چالش شارژ در خیابان

وند روبه‌رشد استفاده از خودروهای برقی، زیرساخت‌های شارژ عمومی را به یکی از موانع اصلی توسعه این نوع وسایل نقلیه تبدیل کرده است. در حالی که شرکت‌های خودروسازی به سمت تولید خودروهای برقی با آلایندگی صفر حرکت می‌کنند، توسعه شبکه شارژ، همگام با این تحول پیش نمی‌رود. دلیل اصلی این کمبود، سرعت کند ایجاد زیرساخت‌های شارژ مناسب در خیابان‌ها است و تلاش‌های گوناگونی برای گسترش و بهبود زیرساخت‌های شارژ در بخش عمومی و خصوصی در حال انجام است.

افزایش استقبال از خودروهای برقی و گسترش سهم آن‌ها در بازار با سرعت روزافزون در حال افزایش است و دیگر نمی‌توان این پدیده را یک اتفاق زودگذر تلقی کرد. تولیدکنندگان بزرگ خودروهای برقی با درک این موضوع، برنامه‌های خود را به‌گونه‌ای تغییر داده‌اند که تا دهه آینده، محصولاتی با آلایندگی صفر تولید کنند. تولیدکنندگان خودروهای لوکس، زودتر از دیگر شرکت‌ها فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را متوقف خواهند کرد.

ولوو اعلام کرده است که تا سال ۲۰۳۰ فقط خودروی برقی تولید خواهد کرد و آئودی نیز قصد دارد تا چند سال بعد، تولید خودروهای با موتور احتراقی را به‌تدریج کاهش دهد، این در حالی است که شبکه شارژ خودروهای برقی در بیشتر بازارها، همچنان با سرعت کمی در حال توسعه است. تاکنون امید اصلی فعالان این حوزه، به شارژ خانگی و اختصاصی خودروها بوده است. تحقق کامل پتانسیل خودروهای برقی نیاز به توسعه شبکه‌های شارژ عمومی دارد.

چالش‌های ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی

زیرساخت‌های شارژ عمومی با مجموعه‌ای از چالش‌های جدی روبه‌رو هستند، در حالی که هنوز چالش‌های قبلی به‌طور کامل برطرف نشده است. بازسازی ایستگاه‌های شارژ قدیمی برای انطباق با شرایط جدید، معایب زیادی دارد و به همین دلیل پیشنهاد می‌شود که ایستگاه‌های جدید راه‌اندازی شود. موانع فنی دیگری نیز در زمینه ادغام شارژرها در مکان‌های مختلف به‌ویژه در فضاهای شهری وجود دارد.

تا به امروز، نحوه شارژ خودروهای برقی، بر اساس نوع کانکتور سازگار با هر خودرو، متفاوت بوده است. این مسئله، به شرکت سازنده و منطقه جغرافیایی بستگی دارد. فعالان حوزه خودروهای برقی خواستار یک استاندارد واحد برای شارژ سریع هستند تا شرکت‌ها مجبور نباشند ایستگاه‌های شارژ را با انواع مختلف کانکتور طراحی کنند.

راهکارهای بهبود وضعیت شارژ خودروهای برقی

با توجه به چالش‌های موجود در زمینه شارژ خودروهای برقی، طرح‌های مختلفی از جمله تصویب یک استاندارد جهانی برای شارژ و توسعه جاده‌های برقی برای رفع این مشکلات در حال بررسی است. تولیدکنندگان بزرگ خودرو در ایالات متحده، توافق کرده‌اند که از استاندارد شارژ آمریکای شمالی(NACS) که توسط شرکت تسلا توسعه یافته است، برای خودروهای جدید خود استفاده کنند. بیشتر این شرکت‌ها، این استاندارد را از سال جاری در خودروهای جدید خود پیاده‌سازی خواهند کرد و آداپتورهایی را نیز برای خودروهای قدیمی‌تر ارائه خواهند داد تا امکان شارژ آن‌ها در سوپرشارژرهای تسلا فراهم شود.

شرکت‌های ب‌ام‌و، جنرال موتورز، هوندا، هیوندای، کیا، مرسدس بنز و استلانتیس نیز، شرکت یونا را با هدف ساخت شبکه‌ای با ۳۰ هزار پورت شارژ سریع مستقیم، برای پشتیبانی از استاندارد شارژ آمریکای شمالی و استاندارد سیستم شارژ متصل تأسیس کرده‌اند.

راهکارهای متعددی برای مالکان خودروهای برقی ارائه شده است که بدون گاراژ یا شارژر اختصاصی هستند تا آن‌ها بتوانند به‌راحتی خودروهای خود را شارژ کنند، برای مثال، دولت بریتانیا به مالکان خودروهای برقی که گاراژ ندارند، کمک‌های مالی پرداخت می‌کند تا بتوانند شارژرهای خیابانی را نصب کنند. یک طرح آزمایشی در شهر ناتینگهام در حال اجرا است که به مالکان این امکان را می‌دهد که یک کابل از شارژر خانگی خود به خیابان بکشند و خودروی خود را مقابل منزل شارژ کنند.

در چندین کشور اروپایی از جمله فرانسه، سوئد و آلمان، پروژه‌های مربوط به جاده‌های برقی در حال توسعه است. دولت فرانسه قصد دارد ۸۸۵۰ کیلومتر جاده برقی با استفاده از کابل‌های هوایی یا شارژ القایی احداث کند. آلمان نیز قصد دارد چهار هزار کیلومتر کابل هوایی در بزرگراه‌ها نصب کند و سوئد نیز در نظر دارد ۲۰۰۰ کیلومتر جاده برقی بسازد. این جاده‌های برقی می‌توانند از روش‌های مختلف شارژ از جمله سیستم‌هایی با کابل‌های هوایی و شارژ القایی بی‌سیم پشتیبانی کنند.

شارژ خودروها حین حرکت، یکی از راهکارهایی است که در حال حاضر برای تسهیل شارژ خودروهای برقی، مورد آزمایش قرار می‌گیرد. اولین جاده برقی بی‌سیم، در شهر دیترویت آمریکا نصب شده است تا خودروهای برقی حین رانندگی، شارژ شوند. این جاده، یک قطعه ۴۰۰ متری است که زیر سطح آن، سیم‌پیچ‌های الکترومغناطیسی نصب شده است. سیم‌پیچ‌ها به شبکه برق شهر متصل هستند و با ایجاد یک میدان الکترومغناطیسی در سطح جاده، انرژی را به گیرنده‌ای که به باتری خودروی برقی متصل است، منتقل می‌کنند.

قرار است همین سیستم در یک بزرگراه بین پاریس و اورلئان در فرانسه نیز آزمایش شود. هدف از این کار، ایجاد مسیری است که انواع مختلف وسایل نقلیه، از جمله خودروهای سواری، ون‌ها، کامیون‌ها و اتوبوس‌ها بتوانند از آن استفاده کنند و میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای را در مقایسه با خودروهای دیزلی، تا ۸۶ درصد کاهش دهند. برای دستیابی به این اهداف، نیاز به همکاری و توافق بین ذی‌نفعان مختلف در حوزه خودروهای برقی است؛ تنها در این صورت است که می‌توان از سرمایه‌گذاری‌های انجام‌شده، به‌درستی استفاده کرد و پاسخگوی نیاز روزافزون تعداد خودروهای برقی در جاده‌ها بود.

سیاست و طراحی شهری؛ کلید پایداری در شهرهای آینده

سیاست به شکل قابل‌توجهی بر طراحی شهری و سازماندهی فضایی، زیرساخت‌ها و فضاهای عمومی در شهرها تأثیر می‌گذارد. سیستم‌های سیاسی اولویت‌های برنامه‌ریزی شهری و تخصیص منابع را تعیین می‌کنند و حکمرانی متمرکز اغلب به برنامه‌ریزی از بالا به پایین منجر می‌شود، در حالی که سیستم‌های غیرمتمرکز رویکردهای مشارکتی را ترویج می‌کنند.

تصمیمات سیاسی در بعضی موارد، رشد اقتصادی را بر پایداری اولویت می‌دهند که منجر به گسترش شهری نامنظم و تخریب محیط زیست می‌شود. به‌عنوان مثال، سیاست‌های بازار آزاد شیلی به نابرابری‌های سرزمینی و جدایی فضایی اجتماعی منجر شده است. اولویت دادن به رشد اقتصادی بدون در نظر گرفتن پایداری و عدالت اجتماعی می‌تواند به توسعه ناموزون و ناپایدار منجر شود. این نابرابری‌ها نه‌تنها به تخریب محیط زیست می‌انجامد، بلکه به افزایش اختلاف‌های اجتماعی و اقتصادی نیز دامن می‌زند.

طراحی شهری می‌تواند ایده‌های سیاسی همچون برابری یا جدایی را نیز تجسم کند. در بسیاری از موارد، گروه‌های آسیب‌پذیر به‌دلیل سیاست‌هایی که منافع گروهی خاص را اولویت می‌دهند، به مناطق پیرامونی رانده می‌شوند. این سیاست‌ها منجر به تمرکز ثروت و توسعه در مناطق خاص می‌شود، در حالی که سایر مناطق از توسعه و خدمات اساسی محروم می‌مانند.

شهرها به‌طور معمول ایدئولوژی‌های سیاسی غالب زمان خود را منعکس می‌کنند. به‌عنوان مثال، دموکراسی‌های لیبرال بر فضاهای عمومی برای مشارکت مدنی تأکید می‌کنند، در حالی که رژیم‌های اقتدارگرا ممکن است چنین فضاهایی را کاهش دهند تا از این طریق مخالفت در جامعه را محدود کنند. طراحی شهری می‌تواند تسهیل‌کننده یا مانع اعتراضات عمومی باشد. شهرهایی همچون آتن که دارای میدان‌ها و خیابان‌های عمومی در دسترس هستند، تظاهرات را تشویق می‌کنند، در حالی که بعضی شهرها به‌طور عمد برای محدود کردن تجمعات بزرگ با خصوصی‌سازی یا محدود کردن فضاهای عمومی طراحی شده‌اند.

شهرنشینی را می‌توان به‌عنوان یک فرایند سیاسی در نظر گرفت که شامل تصمیمات در مورد استفاده از زمین، توزیع منابع و توسعه زیرساخت‌ها می‌شود. این انتخاب‌ها اغلب جغرافیای نابرابری ایجاد می‌کند که پویایی‌های قدرت بین هسته‌های شهری و پیرامونی را منعکس می‌کنند. برنامه‌های سیاسی تأثیر غیرقابل‌انکاری بر این موضوع دارد که شهرنشینی به‌صورت جامع و شامل همه گروه‌های جامعه یا انحصاری و به سود گروه‌های خاص باشد. سیاست‌هایی که جمعیت‌های آسیب‌پذیر را نادیده می‌گیرند، نابرابری‌ها را تشدید می‌کنند و موجب ایجاد مناطق فقیرنشین در شهرها می‌شوند. این شرایط، ریسک حوادث یا فاجعه‌های طبیعی را در مناطق فقیرنشین افزایش می‌دهد زیرا زیرساخت‌های لازم برای مقابله با این حوادث در دسترس نیست.

تقسیمات شهر و روستا بر نمایندگی سیاسی و نتایج انتخاباتی تأثیر می‌گذارد. به‌عنوان مثال، در ایالات متحده، مناطق شهری به سیاست‌های مترقی تمایل دارند، در حالی که گرایش مناطق روستایی بیشتر به سمت سیاست‌های محافظه‌کارانه است. این تقسیم بر طراحی شهرها و خدمت به حوزه‌های انتخاباتی مختلف، همچنین چگونگی پاسخگویی آنها به نیازهای سیاسی و اجتماعی این حوزه‌ها تأثیر می‌گذارد.

تأثیرات گسترده سیاست بر شهرها

سیاست‌های خوب طراحی‌شده می‌توانند طراحی شهری نوآورانه‌ای را تسهیل کنند که پایداری، کارایی و برنامه‌ریزی بلندمدت را در تعادل نگه می‌دارد. سیاست نقش حیاتی در شکل‌دهی شهرها دارد؛ همان‌طور که در توسعه شهر زیرزمینی هلسینکی دیده می‌شود. ناپایداری سیاسی می‌تواند پروژه‌های شهری را به تعویق بیندازد، همان‌طور که در برنامه قیمت‌گذاری تراکم نیویورک دیده می‌شود. تغییر حاکمیت سیاسی اغلب اولویت‌ها را تغییر می‌دهد و توسعه‌های ضروری را به تأخیر می‌اندازد.

سیاست به‌طور عمیق بر ظاهر شهرهای سراسر جهان تأثیر می‌گذارد و سازماندهی فضایی، سبک‌های معماری، زیرساخت‌ها و فضاهای عمومی را تحت تأثیر قرار می‌دهد. تغییرات ژئوپلیتیکی و جریان‌های مالی بین‌المللی بر جلوه بصری شهرها تأثیر می‌گذارند. پایتخت‌ها اغلب سرمایه‌گذاری‌های قابل‌توجهی دریافت می‌کنند تا هویت ملی را به نمایش بگذارند و توجه جهانی را جلب کنند. این موضوع منجر به ساخت آسمان‌خراش‌های مدرن و نمادهای فرهنگی می‌شود.

سیاست جهانی شدن مفهومی است که به ترکیب عناصر محلی با روندهای جهانی اشاره دارد. در زمینه معماری و طراحی شهری، جهانی شدن موجب شده است که شهرهای مختلف به ترکیب سنت‌های محلی خود با روندهای معماری بین‌المللی بپردازند تا در بازارهای جهانی رقابت‌پذیر باشند. شهرهای مختلف در تلاش هستند تا هویت محلی خود را حفظ کنند و در عین حال از فناوری‌ها و سبک‌های معماری مدرن و بین‌المللی استفاده می‌کنند.

به‌عنوان مثال، یک شهر ممکن است در طراحی ساختمان‌های خود از عناصر سنتی محلی استفاده کند، اما فناوری‌های نوین و مواد پیشرفته را در ساخت‌وساز به کار بگیرد. این رویکرد به شهرها کمک می‌کند تا هویت فرهنگی خود را حفظ کنند و با نیازهای مدرن و جهانی سازگار باشند.

ناپایداری سیاسی یا شورش‌های مدنی می‌توانند فضاهای شهری را تغییر دهند. به‌عنوان مثال، در طول اعتراضات در جنوب غربی آسیا و شمال آفریقا از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۲، میدان‌های عمومی برای اعتراضات استفاده شدند که اهمیت نمادین آنها را تغییر داد و گاهی منجر به بازطراحی برای کنترل تجمعات شد.

تعهد سیاسی به ابتکارات جهانی و اهداف توسعه پایدار سازمان ملل متحد (SDGs)، به‌ویژه SDG ۱۱ که بر شهرهای پایدار تمرکز دارد، موجب شده است که طراحی‌های شهری به سمت استفاده از فضاهای سبز، زیرساخت‌های انرژی تجدیدپذیر و معماری دوستدار محیط زیست سوق پیدا کنند. این تغییرات نشان‌دهنده اولویت‌های سیاسی برای پایداری و انعطاف‌پذیری در برابر چالش‌های محیطی است.

فضاهای سبز در شهرهای پایدار نقش حیاتی دارند؛ پارک‌ها، باغ‌ها، بام‌ها و دیوارهای سبز نه‌تنها به زیباسازی شهر کمک می‌کنند، بلکه راهکاری مؤثر برای تصفیه هوا، کاهش دمای شهری و فراهم کردن مکان‌های تفریحی و ورزشی برای شهروندان هستند و به ارتقای سلامت عمومی و کاهش استرس کمک می‌کنند. استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر به کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کند. سیاست‌های الزام‌آور برای استفاده از پنل‌های خورشیدی و توربین‌های بادی در شهرهای پایدار، موجب تأمین انرژی مستقل شهرها و کاهش وابستگی آنها به منابع متمرکز می‌شود و از آسیب به محیط زیست جلوگیری می‌کند.

این تغییرات در طراحی شهری نشان‌دهنده اولویت‌های سیاسی برای پایداری و انعطاف‌پذیری است. دولت‌ها و مقامات شهری با حمایت از این ابتکارات، تلاش می‌کنند تا شهرهای خود را در برابر چالش‌های محیطی همچون تغییرات اقلیمی مقاوم‌تر کنند و به‌طور همزمان کیفیت زندگی ساکنان را بهبود بخشند. این رویکرد به حفظ محیط زیست کمک می‌کند و همزمان به توسعه اقتصادی پایدار و ایجاد فرصت‌های شغلی در زمینه‌های مرتبط با انرژی‌های تجدیدپذیر و فناوری‌های سبز منجر می‌شود.

بازاندیشی در زمین و فضا برای ارتباط با طبیعت

تجربه فضایی در معماری همواره به‌عنوان یک پدیده پیچیده شناخته شده است که ریشه در عواطف، ادراکات حسی و ترجیحات فردی دارد. نحوه درک، احساس و تعامل انسان با فضا، لایه‌های دیگری از پیچیدگی را ایجاد می‌کند و توافق بر سر تأثیر جوی فضا را به چالش تبدیل می‌کند. با این حال، معماران و طراحان همواره در پی خلق محیط‌هایی هستند که نه‌تنها کاربردی و راحت باشند، بلکه قادر به برانگیختن احساسات افراد و ثبت تأثیری ماندگار باشند.

مفهوم بالا بردن معماری به‌عنوان یک استراتژی طراحی، برای نخستین‌بار توسط لوکوربوزیه به کار گرفته شد. او خانه‌ای طراحی کرد که روی پایه‌های باریک قرار داشت و موجب می‌شد زمین زیر آن به یک سطح پیوسته تبدیل شود. پنجره‌های سبک و متناسب خانه، حس معلق بودن سازه را تقویت می‌کرد. این طراحی نه‌تنها یک حرکت نوین در زیبایی‌شناختی بود، بلکه با تغییر اساس تجربه خانه، نشان داد چگونه بالا بردن یک ساختمان می‌تواند رابطه جدیدی بین معماری، تردد و منظره ایجاد کند.

بالا بردن سازه‌ها و محو کردن مرزها

اولویت‌ها در جامعه معاصر تغییر کرده است و معماری مدرن بر پایداری، هماهنگی با طبیعت و تعامل با جامعه تأکید می‌کند. آزادسازی سطح زمین در معماری به طراحی سازه‌هایی اشاره دارد که بالاتر از سطح زمین قرار می‌گیرند یا به‌طور یکپارچه با آن ادغام می‌شوند و از این راه رابطه‌ای منحصربه‌فرد بین معماری، طبیعت و تجربه انسانی ایجاد می‌کنند.

دفتر معماری اونموری در تایتوی ژاپن با پروژه باغ خالی، نمونه‌ای برجسته از آزادسازی زمین است که زمین پروژه را به‌عنوان بخشی از خانه در نظر می‌گیرد و آن را به داخل فضا گسترش می‌دهد. برخلاف محیط‌های شهری که به‌طور معمول آسفالت شده‌اند، این خانه زمین خود را به‌عنوان خاک نفوذپذیر حفظ و با کاشی‌های سیمانی و پوشش گیاهی ترکیب کرده است. این طراحی به بازگشت به طبیعت پیش از مداخلات انسانی شباهت دارد. اگرچه این یک خانه خصوصی است، اما طراحی باز آن به ساکناین امکان می‌دهد تا پوشش گیاهی اطراف را از فراتر از مرزهای خانه تجربه کنند و یک تجربه بصری و فضایی مشترک داشته باشند. سطح زمین پیوسته این خانه، نه‌تنها مرز بین داخل و خارج را محو می‌کند، بلکه به‌طور نمادین ارتباط ارگانیک با طبیعت و محله را بازمی‌گرداند.

همکاری بارسلونا و هوآی برای تسریع هوشمندسازی

شورای شهر بارسلونا و شرکت هواوی اسپانیا تفاهم‌نامه‌ای را برای همکاری در زمینه نوآوری و آموزش در حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات (ICT) امضا کردند. این توافق در جریان کنگره جهانی موبایل (MWC 2025) در بارسلونا اعلام شد و هدف آن تقویت پروژه‌های شهر هوشمند بارسلونا است.

محورهای اصلی همکاری

• مرکز فرماندهی شهری: توسعه زیرساخت‌ها برای مدیریت هوشمند خدمات شهری
• ساختمان‌های هوشمند: ارتقای دیجیتالی‌سازی ساختمان‌ها از طریق اتصال پیشرفته.
• اتصال‌پذیری: بهبود شبکه‌های ارتباطی برای پشتیبانی از خدمات هوشمند.
• انرژی سبز: توسعه راهکارهای پایدار و دوستدار محیط زیست.
• توسعه استعدادهای ICT: آموزش مهارت‌های دیجیتال با حمایت آکادمی هواوی اسپانیا به‌عنوان اولین مرکز آموزشی از این نوع در اروپا.

این همکاری با هدف تقویت جایگاه بارسلونا به‌عنوان یک پایتخت فناوری و همچنین تضمین دسترسی برابر به فناوری صورت گرفته است. شهردار بارسلونا، جومه کولبونی، در مراسم امضای این تفاهم‌نامه اظهار داشت که این توافق گامی مهم برای ارتقای شمول دیجیتال و توسعه مهارت‌های دیجیتالی از طریق ابتکاراتی مانند آکادمی IT بارسلونا اکتیوا است.

هواوی با استفاده از توانمندی‌های فناوری خود در زیرساخت‌های ICT، رایانش ابری و هوش مصنوعی، تجربه جهانی خود در توسعه شهرهای هوشمند را برای تسریع تحول دیجیتال بارسلونا به کار خواهد گرفت. این شرکت قصد دارد بارسلونا را به یک الگوی پیشرو در شهرهای هوشمند اروپا تبدیل کند.

این تفاهم‌نامه نشان‌دهنده تعهد قوی هواوی به نوآوری و تحول دیجیتال شهری است. لئو چن، معاون ارشد شرکت هواوی، بیان کرد که این همکاری نه‌تنها به بهره‌وری و پایداری کمک می‌کند، بلکه یک اکوسیستم دیجیتال فراگیرتر را نیز ایجاد خواهد کرد.

تأثیر کرونا بر تحول صنعت سفر اروپا

شهرهای کوهستانی جهان با زیبایی نفس‌گیر

می‌توان گفت هیچ مرهمی بهتر از لذت بردن از تماشای شهرهای زیبای کوهستانی و تنفس هوای پاک آن‌ها برای روح وجود ندارد، چراکه برقراری ارتباط مجدد با طبیعت را آسان می‌کنند. این مناطق همچنین آب‌وهوا و چشم‌انداز عالی را برای ورزش‌های فضای باز همچون اسکی، پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری در کوهستان فراهم می‌کنند و تعدادی از آن‌ها دیدنی‌های باشکوهی دارد که در کنار طبیعت کوهستان، زیبایی نفس‌گیری دارد.