به گزارش ایمنا، عیسی کلانتری اظهار کرد: سازمان محیط زیست در راستای وظیفه ذاتی خود عملکرد دستگاه‌ها را در زمینه اجرای قانون هوای پاک بررسی کرد اما نتایج چندان رضایت بخش نبود چون به رغم داشتن چنین قانونی مترقی نباید همچنان هوای آلوده شرایط غالب کلانشهرها به ویژه تهران باشد.
وی افزود: از میان دستگاه‌های متولی عملکرد وزارت نفت خوب بود و از نتایج آن راضی هستم چون تا حد زیادی سوخت‌های استاندارد تولید می‌کند چون اگر وضعیت سوخت مانند ۵ تا ۶ سال گذشته بود دیگر شهری مانند تهران جای زندگی نبود.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست تصریح کرد: عملکرد وزات نیرو هم قابل قبول است البته این وزارتخانه نقش چندانی در هوای پاک ندارد و بستگی به سوختی دارد که مصرف می‌کند. خوشبختانه بنزین و گازوئیل ما برای مصرف شهری مناسب است.
وی ادامه داد: اما در این میان شهرداری‌ها به وظایف خود خوب عمل نکردند چون توانش را ندارند، مشکل مالی دارند، بر اساس قانون هوای پاک باید ناوگان حمل و نقل نوسازی می‌شد که نشد، همچنین خودروسازان به تعهداتشان خیلی عمل نمی‌کنند، پلیس راهور هم آنطور که باید در انجام وظایف خود موفق نبوده، شاید اجرای برخی اقدامات به پول نیاز داشته باشد اما پلیس راهور می‌تواند بدون پول هم کار کند مثلاً می‌تواند با جدیت تمام خودروها و موتورسیکلت‌های فرسوده و دودزا را متوقف و از تردد آنها در سطح شهر جلوگیری کنند.
کلانتری اظهار کرد: بر اساس قانون هوای پاک باید خودروهای دیزلی مانند کامیون‌ها، اتوبوس و مینی بوس نوسازی شوند اما این کار انجام نشد البته مشکل خودروهای دیزلی سوخت نیست بلکه مستهلک بودن آنها است که سهم زیادی از آلودگی را به خود اختصاص داده‌اند.
وی تاکید کرد: خودروسازان هم به وظایف خود خوب عمل نکردند، ۵۵ سال است در کشور صنعت خودرو داریم اما در این مدت هیچ پیشرفتی نداشتیم، کره صنعت خودروسازی خود را ۱۰ سال بعد از ایران آغاز کرد اما امروز روی دست ژاپنی‌ها و آلمانی‌ها بلند شده است.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: همچنین موتورسیکلت‌ها آلاینده‌اند حدود ۹۰ درصد آنها کاربراتوری است که از این میزان بیش از ۹۵ درصد مستهلک هستند در حالی که یک موتورسیکلت به اندازه ۵ تا ۶ خودرو آلایندگی دارد، در واقع فناوری‌های صنعتی ما عقب مانده و به روز نشده‌اند.
وی در پاسخ به اینکه آیا تحریم مقصر این عقب ماندگی است، اظهار کرد: ۴ سال پیش در زمینه تحریم مشکل چندانی نداشتیم و قرار بود سالانه ۷۰ هزار کامیون نوسازی شود اما نشد، این نشان می‌دهد که بخش‌هایی از محیط زیست برای مسؤولان اولویت نیست و برخی هم نمی‌تواند باشد، مثلاً شهرداری‌ها می‌توانند روی اتوبوس‌ها فیلتر دوده نصب کنند اما این کار را نمی‌کنند بخشی از این اقدامات به نداشتن پول بر نمی‌گردد به اهمیت دادن به آن مساله مربوط می‌شود، بخشی از مسائل محیط زیستی سخت افزاری است که پول می‌خواهد اما برخی مسائل نرم افزاری است که پول نیازی ندارد که ما در دو مورد درست عمل نکرده‌ایم، شاید چون هوای پاک زیاد در اولویت نیست.
کلانتری گفت: برخی صنایع ذاتاً آلاینده‌اند مثلاً در اروپا وسط شهر کارخانه سیمان فعالیت می‌کند اما هیچ آلاینده‌ای ندارد اما در کشور ما کارخانه‌ای که در ۲۰ کیلومتری شهر وجود دارد هوای شهر مجاور خود را آلوده می‌کند چون فناوری‌ها قدیمی است، مثلاً از فیلتر استفاده نمی‌کنند یا ممکن است سوخت مازوت یا گازوئیل آنها با سولفور بالا باشد.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست درباره برخورد این سازمان با صنایع آلاینده و متخلفان، افزود: سازمان محیط زیست به عنوان یک دستگاه نظارتی عملکردها را بررسی و پایش می‌کند و گزارش‌های تخلفات را تهیه و به رئیس جمهوری و بازرسی کل کشور اعلام می‌کند، یعنی کار ما در همین حد است.
۲۹ دی ماه روز هوای پاک نامگذاری شده است که با توجه به اهمیت موضوع سازمان حفاظت محیط زیست یک هفته (۲۶ دی تا دوم بهمن ماه) را هفته هوای پاک نامگذاری کرده و برای هر روز یک شعار انتخاب کرده است که بر این اساس جمعه ۲۶ دی ماه روز " آموزش و هوای پاک"، شنبه ۲۷ دی ماه " صنعت و هوای پاک"، یکشنبه ۲۸ دی ماه " طبیعت و هوای پاک"، دوشنبه ۲۹ دی ماه " قانون و هوای پاک"، سه شنبه ۳۰ دی ماه " مدیریت منابع آلاینده و هوای پاک "، چهارشنبه یکم بهمن ماه " مشارکت مردمی و هوای پاک " و پنج شنبه دوم بهمن ماه " تعهد مسؤولان و هوای پاک " تعیین شده است. شعار روز هوای پاک امسال نیز "هوای پاک، تعهد مسئولان، مشارکت مردم" تعیین شده بود.
منبع: ایرنا
نظر شما