سیدعلی عبدالهی در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار کرد: اهداف سازمان مدیریت حمل بار از تأسیس شرکت‌های حمل‌ونقل بار درون‌شهری، چابک کردن این سازمان بوده است، به این صورت که برون‌سپاری انجام گیرد و در سازمان انباشت نیروی انسانی وجود نداشته باشد؛ در واقع از سیاست‌های اصلی سازمان‌های دولتی یا نیمه‌دولتی آن است تا به‌طور مستقیم با نیروی انسانی طرف نباشند و بتوانند بیشتر در حوزه نظارتی فعالیت کنند.
وی افزود: در حوزه معاینه فنی، هشت مرکز معاینه فنی خودروی سبک از جمله مرکز معاینه فنی همدانیان، تاکسیرانی، شفق، راهور و ارغوانیه را در سطح شهر داریم، همچنین یک مرکز معاینه فنی خودروهای سنگین در بلوار تاکسیرانی داریم که در سطح کشور نخستین مرکز معاینه فنی خودروهای سنگین درون‌شهری است که در سال ۹۸ توسط شهرداری اصفهان افتتاح شد و فعالیت خود را آغاز کرد.
مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری اصفهان تصریح کرد: نکته حائز اهمیت در این سازمان داشتن معاینه فنی است و تمام خودروهای ناوگان بار درون‌شهری ملزم به داشتن این مهم هستند، چراکه الزام و پیش‌زمینه دریافت پروانه فعالیت اشتغال رانندگان این ناوگان، نخست دریافت برگه معاینه فنی خودروی آن‌ها است.
عبدالهی ادامه داد: در بحث نظارت به‌ویژه معاینه فنی خودروهای سنگین نهایت دقت وجود دارد، زیرا در صورت وجود نقص فنی در خودروهای سنگین اگر حادثه‌ای رخ دهد، خسارت‌های جانی و مالی جبران‌ناپذیری را به همراه خواهد داشت که به دلیل همین حساسیت‌ها در بحث کنترل و نظارت، مرکز معاینه فنی شهرداری اصفهان سال گذشته موفق به کسب مقام نخست در استان شد.
وی گفت: برای موتور سیکلت‌ها نیز در این حوزه سه مرکز معاینه فنی داریم که سال گذشته افتتاح شد و فعالیت خود را آغاز کرد؛ این مراکز معاینه فنی موتور سیکلت نیز در سطح استان برای نخستین‌بار اتفاق افتاده است و در واقع سرانه مالکیت خودرو در کلان‌شهرها بسیار زیاد است، بنابراین اگر می‌خواهیم در حوزه‌های زیست‌محیطی موفق عمل کنیم، باید در حوزه معاینه فنی خودروها عملکرد ویژه‌ای داشته باشیم و زیرساخت‌های آن را فراهم و آماده کنیم.
مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری اصفهان با بیان اینکه طی دو سال گذشته با افتتاح مرکز معاینه فنی انجمن حمایت از زندانیان و معاینه فنی موتور سیکلت در همین مرکز و افتتاح یک مرکز معاینه فنی در منطقه ۱۲ اصفهان به‌عنوان مرکز معاینه فنی حافظ قطعات، دو مرکز معاینه فنی به ظرفیت شهر اصفهان اضافه کرده‌ایم، افزود: هم‌اکنون در حال مذاکره برای ایجاد یک مرکز معاینه فنی دیگر در سمت غرب و در منطقه ۱۱ این کلان‌شهر هستیم که تجهیزات آن خریداری شده است و در همین دوره مدیریت شهری راه‌اندازی خواهد شد.
عبدالهی گفت: در حوزه اجرایی می‌توان به ایجاد باراندازهای حاشیه معابر اشاره کرد که در این دوره از مدیریت شهری انجام شد، به این صورت که در سطح مناطق پانزده‌گانه شهرداری اصفهان حدود ۱۰۰ محل تخلیه و بارگیری خودروهای باری وجود دارد و در واقع می‌توان گفت برای نقاط پرتراکم باری شهر همچون اطراف بازار، پیاده‌روهای چهارباغ و خیابان‌هایی همچون مسجدسید که عمده‌فروشی در آن انجام می‌شود، فضاهای اختصاصی پارک خودروهای باری در نظر گرفتیم که در هویت‌بخشی ناوگان باری بسیار مؤثر بوده است.
وی خاطرنشان کرد: این پروژه در مناطق یک، ۳، ۵، ۶ و ۸ شهرداری انجام شده و تاکنون ۸۵ درصد پیشرفت داشته است، همچنین دوربین‌هایی برای نصب در این نقاط خریداری شده است تا در آینده بتوان به‌صورت برخط نیز بر این نقاط نظارت داشته باشیم.
مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری اصفهان با بیان اینکه اجرای طرح محدوده زمانی و مکانی ناوگان بار از دیگر اقدامات شاخص این سازمان بوده است که این طرح نیز برای نخستین‌بار در سطح کشور انجام شد و با همکاری مرکز کنترل و ترافیک شهرداری اصفهان به پیش می‌رود، افزود: دوربین‌های سطح شهر با قرار گرفتن در بستر سامانه‌ای که خودروهای باری را از غیرباری تشخیص می‌دهد، توسط هوش مصنوعی معابری که خودرو مجاز به تردد در آن بوده است را کنترل می‌کند و در صورتی که خودرویی در ساعت و در معبری نباید تردد کند، اعمال قانون خواهد شد؛ این پروژه نیز ۸۵ درصد پیشرفت داشته است و تا پایان سال به‌طور کامل به بهره‌برداری می‌رسد.
عبدالهی اظهار داشت: در این پروژه از قابلیت‌های هوش مصنوعی نیز استفاده شده است، یعنی معابری که در ساعات مختلف ترافیک متغیری دارد به نسبت این حجم ترافیک مجوز تردد دریافت می‌کنند و تمام خودروها بسته به تناژ و نوع باری که دارند در تمام ساعات و در تمام معابر نمی‌توانند تردد داشته باشند.
نظر شما